Vandindholdet i råolie vil øge transportvolumen, og endnu vigtigere, det vil medføre vanskeligheder i råoliebearbejdning, hvilket vil øge energiforbruget af atmosfæriske og vakuumdestillationsenheder. Da vands relative molekylære energi er meget mindre end olies, stiger volumen kraftigt efter forgasning, hvilket øger systemets trykfald og strømforbrug. Derfor vil det høje indhold af olie få enhedens drift til at svinge og forårsage tårnskylning. Desuden vil de uorganiske salte (Call2, MgCl2), der kommer ind af vand, også forværre korrosionen af enheden. Vand i let brændselsolie vil øge frysepunktet og krystallisationspunktet, hvilket vil føre til lav temperatur hydrodynamisk ydeevne af olien, hvilket får olien til at analysere ispartikler ved lav temperatur og blokere filteret og oliebanen, især vandet i luftfart petroleum og diesel, hvilket vil forårsage afbrydelse af olieforsyningen og føre til alvorlige ulykker. Hvis der er vand i smøreolien, vil smørefilmen blive beskadiget, hvilket forhindrer den normale smøring og øger sliddet på delene. Uorganiske salte tilført af vand vil også øge ætsningen af smøreolie og forværre korrosion af dele. Når vand indeholdende smøreolie bruges til at arbejde i et miljø med høj temperatur, vil smørefilmen blive beskadiget på grund af fordampning af vand. Hvis vandindholdet i den reformerende fødeolie overstiger standarden, vil katalysatoren blive forgiftet. Fordi for meget vand i olien optager katalysatorens syrecenter, ødelægges balancen i syrecentrets metalcenter, katalysatoraktiviteten reduceres eller endda deaktiveres, og katalysatorens levetid påvirkes. Derfor er vandindhold en uundværlig kvalitetsindikator i forskellige oliestandarder.
Bestemmelsen af vandindhold i olieprodukter kan give nøjagtig måling af mængden af olieprodukter, det vil sige, at den faktiske mængde olie i hele beholderen kan kendes ved at trække vandindholdet fra efter måling af linealen. Hvis vandindholdet i olien måles, kan dehydreringsmetoden bestemmes efter dens indhold for at forhindre følgende farer: for eksempel, når vandet i olieproduktet fordamper, skal det absorbere varme, hvilket vil reducere brændværdien ; Vandet i let olie vil forværre forbrændingsprocessen og kan bringe opløst salt ind i cylinderen for at danne kulstofaflejringer, hvilket øger sliddet på cylinderen; Ved lave temperaturer fryser vandet i brændstoffet, blokerer brændstofkanalen og filteret og hindrer brændstofforsyningen til generatorens brændstofsystem; Tilstedeværelsen af vand i olieprodukter vil fremskynde oxidationen af rågummi; Når der er vand i smøreolien, vil det ikke kun forårsage korrosion af motordele, men også blive til vanddamp, når vand kommer i kontakt med metaldele højere end 100 grad, hvilket beskadiger smøreolien film. Let olie har lav densitet, lav viskositet og nem adskillelse af olie og vand. Tværtimod er tung olie ikke let at adskille. Vandindholdet i råolie, der kommer ind i den atmosfæriske og vakuumdestillationsenhed, skal ikke være mere end 0,2 procent ~0,5 procent; Specifikationen og standarden for produktolie kræver, at benzin og petroleum skal være fri for vand, og vandindholdet i let diesel må ikke være større end sporet; Fugtindholdet i tung dieselolie må ikke være større end 0,5 % ~1,5 %; Alle former for smøreolie og brændselsolie har tilsvarende kontrollamper.