1. Svovlindhold korroderer alvorligt udstyr. Under olieforarbejdning nedbrydes forskellige svovlholdige forbindelser under påvirkning af høj temperatur for at producere H2S. Når H2S sameksisterer med vand, kan det forårsage alvorlig korrosion på metaludstyr. For eksempel i atmosfæriske og vakuumenheder er korrosionen af højtemperatur tung olie hovedsageligt koncentreret i bunden af det atmosfæriske tårn. Hvis olien indeholder både svovl og salt, vil korrosionen af metaludstyr være mere alvorlig.
Sulfider i olieprodukter vil også korrodere metaller under brug og opbevaring; Samtidig vil svovldioxid og svovltrioxid genereret ved forbrænding af svovlholdige brændstoffer producere H2SO4 og H2SO4, når de møder vand, hvilket forårsager stærk korrosion på maskindele. Svovl i benzin kan også påvirke avancerede køretøjsdiagnosesystemer ombord, hvilket gør dem ineffektive; let bære benzinmotorcylindre og brændstofpumper; og svovl i diesel kan også påvirke motorens levetid negativt. Efterhånden som svovlindholdet i dieselolie stiger, falder motorens levetid.
2. Svovlindholdet påvirker produktkvaliteten. Eksistensen af svovlholdige forbindelser påvirker alvorligt opbevaringsstabiliteten af olie, fremskynder den oxidative forringelse af raffineret olie og producerer viskøse aflejringer; sulfider kan også forgifte og inaktivere katalysatorer i reformeringsenheder og udstødningsgasrensningsenheder til biler i raffineringsprocessen.
3. Svovlindholdet forurener miljøet. I processen med olieforarbejdning er H2S og lavmolekylære mercaptaner giftige gasser med stærk lugt, hvilket kan forårsage miljøforurening og hindre menneskers sundhed.
Svovlet i benzin vil gøre udstødningsgasreformatoren giftig og ineffektiv, i høj grad reducere konverteringseffektiviteten og øge emissionerne af HC, CO og NOx; nylige undersøgelser har vist, at svovl også påvirker køretøjers emissioner. Eksperimenter viser, at jo lavere svovlindholdet i benzin er, desto højere er katalysatorens nitrogenoxidkonverteringseffektivitet. For at opnå og opretholde høj NOx-konvertering skal der anvendes ultralavt svovl eller endda svovlfri benzin. Svovlindholdet i dieselolie har stor indflydelse på motorens levetid. Aktivt svovl kan direkte korrodere metaller. Når SOz og S03 produceret ved forbrænding møder vandet og dampen produceret ved forbrænding, dannes svovlsyre og svovlsyre, når temperaturen er høj, hvilket alvorligt vil korrodere motordele. Når den svovlholdige udstødningsgas kommer ind i cylindervæggen og krumtaphuset, forringes smøreolien. SOz og S03 i gassen producerer også aflejringer i cylinderen, både korrosion og mekanisk slid, og slid forårsaget af dem er meget mere alvorligt end mekanisk slid alene.
Derudover vil udstødningsgassen, der indeholder sulfid, forurene miljøet alvorligt. For dieselmotorer til biler øger hver 0,1 % stigning i svovlindholdet partikelemissionerne med 0,034 g/(kW/h). Når massefraktionen af svovl i diesel blev reduceret fra 0,3% til 0,05%, blev partikelforureningen reduceret med 9%.