Kobberstrimlens korrosionstest kan bruges til at bestemme, om brændstoffet indeholder aktivt sulfid, der kan korrodere metaller. Sulfid har stor indflydelse på motorens levetid, blandt hvilke aktivt sulfid har en direkte korrosionseffekt på metaller. Alle svovlholdige forbindelser producerer svovldioxid og svovltrioxid efter brændstoffet i cylinderen. Disse svovloxider vil ikke kun korrodere delene i højtemperaturområdet alvorligt, men reagerer også med smøreolien på cylindervæggen, hvilket fremskynder dannelsen af malingsfilm og kulstofaflejringer.
Ved raffinering af råbenzin kan dette eksperiment kvalitativt kontrollere, om fjernelsen af aktivt sulfid er *. For eksempel vil den rå benzin, der er raffineret ved nogle høje svovlprincipper, blive dækket med et tyndt sort lag kort efter, at kobberpladen er nedsænket. For at fjerne svovlbrinte og lavt mercaptanindhold indeholdt deri, injiceres alkalilud sædvanligvis i rørledningen, eller syre- og alkaliraffineringsmetoder anvendes til at få det aktive sulfid til at danne en kolloid forbindelse til fjernelse.
Muligheden for metalkorrosion af brændstof i brug kan også forudsiges gennem korrosionstest af kobberstrimler. I processen med transport, opbevaring og brug står brændstof over for problemet med kontakt med metalmaterialer. Ud over stål er der kobber, blylegeringer og aluminiumslegeringer blandt de metaller, der kommer i kontakt med brændstoffet. Især for forbrændingsmotorens fordampningssystem og olieforsyningssystem er metalkontakten tættere, så kobberstrimlens korrosionstest af olie skal være kvalificeret.