Common Rail Injector Tester Diesel Brændstofindsprøjtningspumpe Testbænk

Forsigtigheds

Strømkablet til dette udstyr er trefaset femleder, som er forbundet til strømforsyningen på 380V/3PH/50Hz,

Bemærk: Sørg for pålidelig jording ; Sørg for, at neutralen er tilsluttet pålideligt uden en strømafbryder.

Hvis strømforsyningsspændingen er ustabil, skal du bruge en strømforsyningsregulator til strømforsyningen;

Kontroller jævnligt, om netledningen er i god stand, og om der er støvophobning på stikket eller stikkontakten;

Hvis controlleren virker unormal eller udsender en unormal lyd eller lugt, eller hvis controlleren bliver for varm til at røre ved, skal du straks stoppe med at bruge den og tage netledningen og alle andre forbindelser ud af stikkontakten.

Hvis controlleren svigter, bedes du kontakte eftersalgsservicepersonalet for at få den nødvendige hjælp.

6） Operatører skal arbejde i overensstemmelse med reparationsindustrien for brændstofpumper og tilhørende sikkerhedsforskrifter for vedligeholdelse af diesel elektroniske kontrolsystem. Vær særlig opmærksom på miljøfaktorer, såsom syre og alkali, giftig gas, tunge genstande under højtryk og genstande, der er tilbøjelige til gnister, for at forhindre beskadigelse af udstyr eller personskade.

7）Det er strengt forbudt at sprøjte ætsende væsker såsom vand og diesel ind i LCD-skærmen, indersiden af ​​testbænken og de elektriske tilslutningsdele.

8）Der er præcisions elektroniske instrumenter inde i denne testbænk, lad venligst være med at tabe den.

9）Rør ikke ved stikkerne på netledningen med våde hænder.

10）Når du bruger ledningsnettet og stikket, skal du så vidt muligt bruge skruer for at forhindre fejl på grund af forkert tilslutning. Hvis displayet flimrer eller blåt, programmet er afbrudt eller skærmen er sløret, skal du slukke for strømmen, kontrollere den eksterne strømforsyning og genstarte testen.

11）Det er strengt forbudt at tænde for hovedafbryderen, når brændstoftanken ikke er fyldt med brændstof, for at forhindre beskadigelse af varmelegemet ved tørbrænding!

12）Det er strengt forbudt at stå på forsiden af ​​operationsstuen, når testbænken kører for første gang, for at forhindre højtrykslækage i at forårsage fare. Når udstyret kører, må operatøren ikke stå foran på operationsstuen, hver gang den testede brændstofinjektor installeres og startes!

13）Sluk computeren strengt i overensstemmelse med computerens nedlukningsprocedure. Sluk for hovedstrømmen, når computeren er slukket.

14） Lad ikke støv eller fremmedlegemer samle sig omkring terminalerne på AC-strømforsyningen. Støv og fremmedlegemer samlet på AC-strømterminalerne kan forårsage brand eller elektrisk stød;

15）Tag venligst netledningen ud, når du rengør controlleren.

PrøveBenchFudskæringIintroduktionAndIkonstruktion

1. Kort introduktion af omfattende præstationstestbænk til common rail-system

Funktionen af ​​højtryks-common rail elektronisk kontrol med omfattende præstationstestbænk er at levere styresignaler til common rail-systemer som Bosch og Delphi i henhold til arbejdsforholdene for dieselmotorens ECU (Engine Control Unit) til at drive højtryks common rail-systemet oliepumpe og højtryks common rail Brændstofinjektoren virker; brugeren kan indstille og gemme køresignalparametrene i henhold til deres faktiske forhold, hvilket er bekvemt for vedligeholdelsespersonale til at bedømme og reparere arbejdsstatus for højtryks-common rail-systemet.

2. Driftsmiljø, forhold og specifikationer for common rail-injektortestbænk

Temperatur (runtime）*********************** 0-50 grad （

Temperatur (ikke i drift）*************－10-70 grad

Relativ luftfugtighed (runtime)****************** 40 grader :15 procent -95 procent （Ingen kondensering）

Relativ luftfugtighed (ikke-drift)******* 65 grader: 90 procent (Ingen kondensation)

3. Tekniske parametre