Hver vinter gentager den samme forvirring: Brændstofkøbere og smøremiddelspecifikationer blander flydepunkt, uklarhedspunkt og koldtfiltertilstopningspunkt -, og det forkerte valg af test kan betyde en tank med brændstof, der ikke vil flyde, eller en specifikation, der er umulig at opfylde. De tre test måler forskellige stadier af voksdannelse og flowsvigt, og hver har sin plads.
Uklarhedspunkt ifølge ASTM D2500 er den temperatur, ved hvilken de første synlige vokskrystaller vises, når prøven afkøles - brændstoffet eller olien bliver let diset eller uklar. Det er afgørende, at produktet stadig flyder perfekt ved uklarhedspunktet; vokskrystaller er lige begyndt at dannes. Skypunkt er den mest konservative og almindeligvis nævnte kold-strømningsegenskab for diesel, fordi det er den temperatur, ved hvilken voks kan begynde at tilstoppe filtre og belægge kolde overflader, selvom selve brændstoffet forbliver pumpbart.
Flydepunkt, ifølge ASTM D97, går et skridt videre: Det er den laveste temperatur, som prøven overhovedet flyder ved. Mellem uklarhedspunkt og flydepunkt er voksstrukturen vokset fra nogle få krystaller til et gitter, der i sidste ende kan fange væskefasen og stoppe flowet helt. For motorolie er flydepunktet den grænse, under hvilken olien ikke tyngdekraften-dræner ind i sump-opsamleren -, men bemærk, at flydepunktet alene ikke garanterer pumpbarhed, hvilket er grunden til, at MRV-test findes. For brændstof angiver hældepunktet den temperatur, under hvilken brændstoffet ikke kan hældes fra en tromle eller strømme i en uopvarmet linje.
Cold Filter Plugging Point (CFPP), ifølge ASTM D6371 eller EN 116, ligger mellem de to i den virkelige-verdensrelevans for diesel. Den måler den laveste temperatur, ved hvilken en fast mængde brændstof kan passere gennem et fint trådnet under vakuum på en bestemt tid. CFPP forudsiger direkte tilslutning af brændstoffilteret i et køretøj, hvorfor dieselstandarder i Europa specificerer CFPP-grænser pr. klimaklasse frem for sky eller flydepunkt. Et brændstof kan have et fremragende flydepunkt og stadig svigte CFPP, hvis vokskrystallerne, der dannes, er store og blokerede snarere end små og acceptabel -, hvilket netop er grunden til, at vokskrystalmodifikatorer eksisterer.
Den praktiske vejledning: Brug skypunkt til at vurdere blanding af diesel vinterkvalitet, CFPP for den virkelige -verdens filterydelsesstandard (især i Europa og Asien), og strømningspunkt, når problemet er bulkflow - rørledninger, lagertanke, transformerolie i kolde transformerstationer og smøremidler, der skal drænes fra sumpen. For smøreoliespecifikationer er flydepunkt i henhold til ASTM D97 den obligatoriske listede egenskab; skypunkt er sjældent angivet. For diesel dominerer CFPP og uklarhedspunkt. Brug af den rigtige test til den rigtige applikation undgår både under-specifikation og omkostningerne ved over-behandling med flydepunktsnedsættende midler.
